拥有目前围场内最强大的动力单元。”瓦塞尔分析道，“如果阿斯顿马丁汽车公司与戴姆勒在民用电动车领域深化合作，可能为f1动力单元合作打开大门。即使不能获得厂队级别的支持，客户引擎的竞争力也在逐年提升。” 他提出一个分阶段计划：“2016-2017年，我们继续使用雷诺引擎，集中精力优化底盘和空气动力学；同时与戴姆勒谈判，目标是在2018或2019年获得梅赛德斯动力单元；长期目标是与戴姆勒建立技术合作伙伴关系，共同开发混合动力技术，并将f1技术反哺民用跑车。” “先生，我们的工厂设施已经落后。”瓦塞尔直率地说，“风洞是2009年的设备，模拟器软件两年没有重大更新，生产车间的物流效率比领先车队低30%。” 他展示了一份详细的投资计划：“我建议分三年投入8500...

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